ШИНЫ НА ГАЗЕЛЬ г.Мурманск тел. 700-236
Доставка, монтаж - БЕСПЛАТНО НИЗКИЕ ЦЕНЫ !
Основными материалами для производства шин являются резина, которая обычно изготавливается из натурального или синтетического каучука и ткань — корд (может быть выполнен в виде металлических, либо нейлоновых нитей).
Структура шины: 1 — протектор; 2 — плечевая часть; 3 — каркас; 4 — боковая часть; 5 — брекер; 6 — дополнительная вставка в плечевой зоне(зелен.цв.); 7 — бортовое кольцо; 8 — бортовая часть
Зеркала
Рессора ГАЗ-3302 задняя 2-х лист.с сайлентблоками СБ 32214-2912012
Болт ЯМЗ крышки шатуна длинный 236 236-1004063-Б2
Сальник ЗИЛ-131 (95х127) башмака балансира 307283
Коробка раздаточная ЗИЛ-131 131-1800018
Крыло УАЗ-31514 заднее правое 31514-5401058
Труба приёмная ГАЗ-53,3307 левая 53А-1203211-20
Бак топливный КАМАЗ 500л.(1250-660-660) в сб. 53212-1101010
Р/к ЯМЗ КПП замены фланца (3 наим.) 236 236-1701000-04
Шарнир наконечника ГАЗ-3302,2217 СБ(в к-те 4 шт.) 3302-3414029
Вал коленчатый ЗИЛ-130 130-1005011-20
Шланг ЗИЛ-130 от радиатора к коллектору подводного патрубка 130-1303026
Картер ЯМЗ-238,236 сцепления 238-1601010 Б
Фланец МАЗ насоса масл. ГУР с короткой трубкой Н/О 5337 5337-3407220
Рамка ЗИЛ-5301 подвески радиатора 5301-1302010
Кронштейн ЗИЛ-4331 крепления двигателя передн. (ст. обр) 4331-1001015-
Болт карданный (М16*1,5-6g*42) КАМАЗ-5320, 4310 основн.бол.с гайкой в сб. 853025-1/21641/11
Заклепка 4х9 мм (48 штук) 4х9255885
Двигатель ЗИЛ-5301 Е2 (без ген., с картером) 136л.с. Д 245.9Е2-311
Надрамник КАМАЗ-55102 ОАО "КАМАЗ" 55102-8601010-20
Шланг тормозной (г+г) КАМАЗ 600 мм 5425-3506060
Трубка ЯМЗ турбокомпрессора слива масла 238Б 238Б-1118340
Вкладыши ГАЗ-51,52 шатунные 0,5 ВК51-1000104ДР
Замок уплотнителя КАМАЗ ветровового стекла черн. (короткий) по серед. (1м) (БРТ) 5320-5206058
Крыло ГАЗ-3102/9 заднее левое 3102-8404021
Диск колёсный ГАЗ-3102,31029 R-14 широкий 3102-3101015
Панель боковины КАМАЗ прав.ОАО "КАМАЗ" 5320-5401016
Кронштейн буфера КАМАЗ переднего 4310,4326 прав. ОАО "КАМАЗ" 4310-2803026-20
Руководство КАМАЗ по рем. двигателей 740.11, 740.13, 740.14 Руководство по рем.дв.
Ключ ступицы КАМАЗ задней (104) ИП-420
Тяга ЗИЛ-5301 радиатора СБ 5301-1302034-10
Шланг МАЗ подъема кабины 5336 5336-5009160
КПП ГАЗ-31029 5-ступ. 31029-1700010
Трубка МАЗ тормозная со шлангом 6422 6422-3506243
Дышло МАЗ-8925 п/прицепа 8925-2707010-20
Проем МАЗ дверной левый 5336 5336-5401014
Болт колеса ЗИЛ-130 переднего, ЗИЛ-4331 стар. обр. (М20х77х1,5) 130-3103070-11
Трубка МАЗ тормозная со шлангом 6422 6422-3506188
Клапан ЗИЛ-5301 нагнетательный ТНВД (двиг.245С) нов.обр. в СБ УТН5-1111220
Палец МАЗ реактивной штанги СБ 941 941-2919098СБ
КПП ГАЗ-4301 4301-1700010
Шайба МАЗ оси балансира замковая 938 938-2918200
Ступица ГАЗ ЗМЗ-402 насоса водяного 4022-1307024
Кабина КАМАЗ высокая 1-ой компл. со спал. ОАО "КАМАЗ" 43114-5000011-04
Палец МАЗ реактивной штанги 941 941-2919098
Амортизатор газонаполнительный УАЗ-3151Плаза 58.00.00
Кронштейн КАМАЗ(ЕВРО) буфера передний лев. ОАО "КАМАЗ " 53205-2803027-10
Брызговик ЗИЛ-131 левый (подкрылок) 131-8403261
Лист рессоры МАЗ задней №1 (1754мм) М 500А 500А-2912101
Кронштейн ПАЗ-3205 компрессора 3205-3501932
Коромысло клапана ЗИЛ-130 (в сб. с втулкой) 130-1007110-А
Шкив ГАЗ-53,3307 насоса водяного передний 66-1308025-В
Механизм МАЗ тормозной СБ с колодками прав. 54321 54321-3501010
Вкладыши коренные ЗИЛ-157 (+1,50) 157-1000102-Р6
Кольцо упорное КАМАЗ цапфы ОАО "КАМАЗ" 4310-2304129
Решетка ПАЗ-3205 люка моторного отсека 3205-5313044
Люк ПАЗ-3205 радиатора боковой 3205-5413054
Вал карданный КАМАЗ(ЕВРО) кр/фланец 54112-01 (L=646 мм, 8 отв.) ср/мост (Кардбел) 54112-2205011-01
Глушитель ЗИЛ-130 (Баксан) 130-1201010-Б
Аккумулятор 6СТ- 74 залит, заряж. (Centra PLUS by EXIDE) ГАЗ-3110, -2217, -2752 (680А) АКБ 6СТ-74АЗ
Лист рессоры МАЗ передней №3 (2000мм) Ч 3 л 64222-2902103
Ступица колеса переднего КАМАЗ-5320, 5511 гол. ОАО "КАМАЗ" 5320-3103015-02
Вкладыши ГАЗ-4301 коренные 1,0 ВК542-1000102ЖР
Втулка ГАЗ-3302 рычага разжимного тормозных колодок 3302-3508164
Шестерня ЯМЗ вала коленчатого (42 зуб.) (28 мм) н/о 238Б-1005030
Держатель МАЗ-9758 запасного колеса 9758-3105010-10
Тарелка ГАЗ пружины клапана 24-1007025-11
Заглушка МАЗ шкворня d=65 260325 260325
Кронштейн МАЗ амортизатора нижний правый (5516) 53361-2905416
КПП ЯМЗ 8-ступенчатая с демультипликатором МАЗ (2-дисковое сцепление) 238ВМ-1700004-40
Горловина МАЗ трубы маслозаливной 6422-1018021-10
Отбойник УАЗ-469 69-2902624А
Труба выхлопная ГАЗ-3102,2410 гусь короткий 3102-1203168-10
Пара главная ГАЗ-53 41 зуб 6612-2402166
Колено отводящего патрубка радиатора ЗИЛ-130 130-1303028-Б 31
Ключ баллонный КАМАЗ(ЕВРО)-65115 (32*38) ИП-016
Вал коленчатый УАЗ на 100 л/с под сальник 4173-1005011
Главная передача з/м 5-11 (35 зуб/21) КАМАЗ-6520 ОАО "КАМАЗ" 6520-2402011-10
Ящик КАМАЗ вещевой в сб. ОАО "КАМАЗ" 5320-5303012
Барабан тормозной ЗИЛ-131 131-3501070
Жалюзи радиатора КАМАЗ(ЕВРО) в сб. ОАО "КАМАЗ" 53205-1310110
Картер ГАЗ ЗМЗ-402 сцепления 402-1601015
Ремень ГАЗ-53,3307 11*10-1045 вентилятора (зубчатый) 53-1308020
Подножка МАЗ нижняя 6422 6422-8405016
Механизм МАЗ запорный кабины 5336 5336-5001550
Влагомаслоотделитель с РДВ КАМАЗ (ПААЗ) 16-3512010
Трубки ЗИЛ-5301 топливные ТНВД 240-1111300-01,02,03,04
Хомут ГАЗ-53,66,ПАЗ глушителя D-66,5 мм 53-1200010
Прокладки ЗИЛ-5301 на двигатель (к-т из 34 шт) без пр. ГБЦ
Глушитель ПАЗ-3205 3205-1201010-01
Стекло МАЗ ветровое (цельное) с полосой тониров. 5336 5336-5206010
Шторка МАЗ радиатора с барабаном 6422-1310610
Диафрагма тип 30/30 Евро с отверстием (РААЗ) 100-3519350
Р/к МАЗ креп. ступицы перед. 5336 5336-3103000-01
Кулак поворотный ГАЗ-3110 в СБ со стойкой с ГУР (правый) 3110-3001006-01
Труба ЗИЛ-5301 ТКР-6 воздушная выпускная 245-1008182-А
Вкладыш шатуна КАМАЗ компрессора Р2 5320-3509092 Р2
Шланг ЗИЛ-131 подкачки передний (L=715 мм) 131-4225075-А
В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.
Брекер находится между каркасом и протектором. Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в месте соприкосновения с дорожной поверхностью и для защиты камеры от проколов. Изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещенных слоёв металлокорда.
Протектор необходим для реализации коэффициента сцепления шин с дорогой, а также для предохранения каркаса от повреждений. Протектор обладает определенным рисунком, который, в зависимости от назначения шины различается. Шины высокой проходимости имеют более глубокий рисунок протектора и грунтозацепы на его боковых сторонах. Рисунок и конструкция протектора дорожной шины определяется требованиями к отведению воды и грязи из канавок протектора и стремлением снизить шум при качении. Но, все же, главная задача протектора шины — обеспечить надежный контакт колеса с дорогой в неблагоприятных условиях, таких как дождь, грязь, снег и т.д, путем их удаления из пятна контакта по точно спроектированным канавкам и желобкам рисунка. Но эффективно удалять воду из пятна контакта протектор в силах лишь до определенной скорости, выше которой жидкость физически не сможет полностью удаляться из пятна контакта, и автомобиль потеряет сцепление с дорожным покрытием, а следовательно и управление. Этот эффект носит название аквапланирование. На сухих же дорогах протектор снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта, по сравнению с шиной без протектора (slick tire). Именно поэтому на гоночных автомобилях в сухую погоду используются шины с гладким протектором, либо без протектора. Во многих странах существуют законы, регулирующие минимальную высоту протектора на дорожных транспортных средствах, и многие дорожные шины имеют встроенные индикаторы износа.
Борт позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса. Для этого он имеет бортовые кольца и изнутри покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой (для бескамерных шин) резиной.
Боковая часть предохраняет шину от боковых повреждений.
Шипы противоскольжения. В целях повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега применяют металлические шипы противоскольжения. Езда на шипованных шинах имеет заметные особенности. На ходу автомобиль делается заметно более шумным, ухудшается его топливная экономичность. В снежно-грязевой каше или в глубоком рыхлом снегу эффективность шипов невелика, а на твердом сухом или влажном асфальте шипованные шины даже проигрывают «обычным»: из-за снижения площади пятна контакта шины с дорогой, тормозной путь автомобиля увеличивается на 5-10 %. Хотя 70-процентное сокращение тормозного пути на льду — их несомненное преимущество.
Бескамерные(tubeless) шины наиболее распространены благодаря своей надежности, меньшей массе и удобству эксплуатации.