ШИНЫ НА ГАЗЕЛЬ г.Мурманск тел. 700-236
Доставка, монтаж - БЕСПЛАТНО НИЗКИЕ ЦЕНЫ !
Основными материалами для производства шин являются резина, которая обычно изготавливается из натурального или синтетического каучука и ткань — корд (может быть выполнен в виде металлических, либо нейлоновых нитей).
Структура шины: 1 — протектор; 2 — плечевая часть; 3 — каркас; 4 — боковая часть; 5 — брекер; 6 — дополнительная вставка в плечевой зоне(зелен.цв.); 7 — бортовое кольцо; 8 — бортовая часть
Фары
Крюк буксирный ЗИЛ-431410,131 передний 130-2806016
Контакт (гнездо) колод. серия 6,3мм толщина 0,5мм под провод 1,25-2,5 мм2 /к-т 3900шт./ г. Карачев 1/02497-02 ОКП 4573738006
Кронштейн МАЗ рессоры задней (задний) 500А-2912446
Блок педалей КАМАЗ (газ тормоз) с/о 5320-1108010-10
Повторитель поворота КАМАЗ, МАЗ, Урал, КрАЗ (под штырь) с лампой 24В (г. Киржач) УП101-3726010-В
Усилитель ГАЗ-31029 бампера заднего 31029-2804114
Рычаг КПП ГАЗ-66 66-1702120-20
Рама КАМАЗ-53229 (L=7910мм) (основной вариант) в сб. ОАО"КАМАЗ" 53229-2800010-40
Фланец МАЗ спидометра 500 500-3802043-10
Синхронизатор МАЗ КПП 202 202-1701150
Труба МАЗ глушителя выхлопная 5551 5551-1203075
Вал карданный ЗИЛ-130Г заднего моста (бортовой удлин. база) н.обр (L=2940 мм) 130Г-2200023-А2
Компрессор МАЗ со шкивом (Борисов) 5336-3509012
Коллектор ЯМЗ-238 впускной 238-1115021
Масленка МАЗ угловая М8 90 град. 264040-11
Шестерня КПП ГАЗ-3102-3110,3302 5-ой передачи вторичного вала 31029-1701152-10
Механизм рулевой ГАЗ-2217 с ГУР г.Борисов ШНКФ-453461.120
Р/к МАЗ цилиндра силового ГУР- ЦГ80 (64229) ЦГ280-3405040
Повторитель поворота ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ (под винт М4) с уплотн. и лампой 12В (г. Руденск) 112.01.12-01А (ан. УП101)
Винт КАМАЗ-4310,6520 (М10*1,25-6g*25) крепл. барабана тормозного (ступ. п/колеса) 853352
Накладка МАЗ тормозной колодки передняя/задняя (200х160) несверл. 5336 5336-3501105
Компрессор МАЗ со шкивом (Борисов) (литой) 5336-3509012
Рычаг МАЗ поворотного кулака МАЗ,MAN 64221 64221-3001035
Поршень ЗИЛ-4331 D 115 мм усилен. 6454.1004012
Усилитель МАЗ бампера (5551, 53371) 64221 64221-2803030
Прокладка ЗИЛ-130 блока цилиндров компрессора 130-3509038
Крыло ГАЗ-3302 левое 3302-8403013
Трос ЗИЛ-5301 газа (L=36) 5301-1108128
Насос опрокид.механизма КАМАЗ НШ-50 А3 (кругл.) лев. НШ-50 А3,
Вал карданный ЗИЛ-133 Д42 (Г40) задн.моста (короткий) 133Г1-2201011
Стеклоподъёмник ГАЗ-66 правый А-164-6104000
Ступица ГАЗ-53 передняя правая с барабаном и подш. СБ 53-3103010
Р/к МАЗ цилиндра запора борта (4 наим.) 5551 5551-8505310
Хвостовик МАЗ КПП (рычага пер. пер.) (КПП 236П) (хомут) 5551 5551-1703448-010
Штанга МАЗ полуприц.нерегулируемая (515мм) 9506 9506-2919013-10
Ручки МАЗ дверные внутренние н/о (к-т) 332587 332587-007-01
Подушки УАЗ-469 опоры двигателя верх/ниж (к-т из 4-х) 469-100102025
Манжета КАМАЗ(ЕВРО) (шкворня) опор.подшип.пов.кулака (70*82*6) (верхняя) (фтор) (РОСТАР) 53205-3001020-01
Головка блока цилиндров ГАЗ-53 СБ с клап. 53-11-1003007-10
Прокладка ЯМЗ ГБЦ (метал с резин. вставками) 236НЕ,БЕ 236Д-1003210
Дверь КАМАЗ-6520, 6460 (для зап. частей) лев. в сб. ОАО "КАМАЗ" 53205-6100137
Шланг ЗИЛ-130 масляный подвода и отвода 130Т-1013071-Б
Щит МАЗ тормоза полуприц. прав. 9389 9389-3502150
Заглушка ЗИЛ-433360 масляного канала 130-1002209-Б
Рычаг КПП ГАЗ-3302,2217 СБ 3302-1702140/142
Накладка ГАЗ-3302 колодки торм.ТИИР к-кт 4шт. 3302-3502105
Труба глушителя ЗИЛ-130 выхлопная 130-1203052
Сальник ГАЗ-66 подвода воздуха 66-02-4224028-1
Шланг ЗИЛ-130 масляный подвода и отвода 122А-1013048
Прокладки ЯМЗ коллектора впускного (к-т) 236 236-1115000-01
Насос опрокид.механизма КАМАЗ НШ-50 У3 (плоск) лев НШ-50 У3
Глушитель ЗИЛ-130 (в сборе) 130-1201010-Б
Термостат ГАЗ, УАЗ (дв. ЗМЗ-402, -406), МАЗ(ЕВРО-3), КАМАЗ (Т=82 С) с дрен. клап. (Ставрово) ТС107-05М (ан. ТС107-01М)
Фильтр масляный ЗИЛ-4331 СБ 645(740).1012010
Трубка ЯМЗ топливная подводящая от ФГОТ к ТНВД в сб. /238/ 236 236-1104426-В
Баллон воздушный ЗИЛ-5301,130 ресивер 130-3513010-10
Р/к ГАЗ-24-3110 усилителя вакуумного (резин.изд) 2410-3550
Головка блока цилиндров ГАЗ-66,53,ПАЗ голая 66-06-1003010-30
Вал карданный МАЗ-5549,504В,503А заднего моста (КПП 236,1276мм,8 отв.) 503А-2201010-02
Фильтр ЯМЗ воздушный 238Н 238Н-1109010-20
Насос опрокид.механизма КАМАЗ НШ-10 А3, ГЗ прав. (4 шлица) НШ-10 А3
Кольцо ЗИЛ-131 упорное раздаточной коробки 307784-П
Поршень ЗИЛ-130 (Р-100,5) бпал 130-1004015-Р1
Насос ЯМЗ КПП масляный с/о 236-1704010
Шатун ГАЗ ЗМЗ-402 24-1004045-02
Шланг МАЗ тормозной (500 мм) (г27- ш14) оплетка 500 500-3506060-Б
Диск сцепления ведомый ЗИЛ-130 130-1601130
Редуктор опорного устройства полуприцепа (МТМ) 9397 9397-2700005
Лист ГАЗ-53 рессоры передней № 2 53-2902016
Коробка МАЗ отбора мощности 503-4202010-Б
Шайба МАЗ регулировочная шкворня 64221 64221-3001023
Втулка разжимная КАМАЗ шпильки полуоси 5320-2403072
Карбюратор ГАЗ-3302 с двиг УМЗ-4215,10 К-151Т
Кольцо МАЗ стопорное 400583
Вкладыш рулевой КАМАЗ верхний (066) широкий 5320-3414066
Р/к ЯМЗ-236 передней крышки 236-1002000-01
Вилка ЯМЗ выключения сцепления 236-1601203-Б2
Труба глушителя ЗИЛ-4331 приёмная задняя (металлорукав) 4331-1203012
Р/к ЯМЗ КПП редукционного клапана (7) (9 наим.) 238 238-1723007
Втулка шкворня КАМАЗ-5320 поворот.кулака 5320-3001016
Прокладка ЗИЛ-5301 колпака крышки головки блока (Резина-Пробка) 240-1003109
Панель ПАЗ-672 задка 672-5601219
Балка передней подвески ЗИЛ-433360 433360-3001010
Картер ЯМЗ КПП-238А делителя 238Н-1721015
Вал карданный МАЗ-54328, 6303 задний (1289мм,4отв.) 54328-2201010-10
Кронштейн МАЗ балансира 8 отв. 64221-2918140
Ремень ЗИЛ-4331 11*10-1220
Прокладки ЯМЗ двигателя (к-т) (238 Б, Д) 238 238-1000001
Шкив ЯМЗ вала колен. 3 ручья 238П 238П-1005061
Шкив ЯМЗ привода вентилятора 238НБ 238НБ-1308025
Радиатор МАЗ-500 4-х рядный ШААЗ 500АТ-1301010
Вал коленчатый ГАЗ ЗМЗ-402,УАЗ б/вклад. 24-1005011
Шланг тормозной ГАЗ-3302 промежуточный 3302-3506025
Шайбы ЯМЗ медные двигателя уплотнительные (84 позиции) 238-10000001
Панель МАЗ приборов боковая правая 64221 64221-5325220
Поршень ГАЗ ЗМЗ-402 93,5 мм г.Невинномыск широк.кольцо(к-кт 4 шт.) 24-1004014ВР
Насос масляный ЗИЛ-130 в сб.(конверсия) 130-1011010-Б2
В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.
Брекер находится между каркасом и протектором. Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в месте соприкосновения с дорожной поверхностью и для защиты камеры от проколов. Изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещенных слоёв металлокорда.
Протектор необходим для реализации коэффициента сцепления шин с дорогой, а также для предохранения каркаса от повреждений. Протектор обладает определенным рисунком, который, в зависимости от назначения шины различается. Шины высокой проходимости имеют более глубокий рисунок протектора и грунтозацепы на его боковых сторонах. Рисунок и конструкция протектора дорожной шины определяется требованиями к отведению воды и грязи из канавок протектора и стремлением снизить шум при качении. Но, все же, главная задача протектора шины — обеспечить надежный контакт колеса с дорогой в неблагоприятных условиях, таких как дождь, грязь, снег и т.д, путем их удаления из пятна контакта по точно спроектированным канавкам и желобкам рисунка. Но эффективно удалять воду из пятна контакта протектор в силах лишь до определенной скорости, выше которой жидкость физически не сможет полностью удаляться из пятна контакта, и автомобиль потеряет сцепление с дорожным покрытием, а следовательно и управление. Этот эффект носит название аквапланирование. На сухих же дорогах протектор снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта, по сравнению с шиной без протектора (slick tire). Именно поэтому на гоночных автомобилях в сухую погоду используются шины с гладким протектором, либо без протектора. Во многих странах существуют законы, регулирующие минимальную высоту протектора на дорожных транспортных средствах, и многие дорожные шины имеют встроенные индикаторы износа.
Борт позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса. Для этого он имеет бортовые кольца и изнутри покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой (для бескамерных шин) резиной.
Боковая часть предохраняет шину от боковых повреждений.
Шипы противоскольжения. В целях повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега применяют металлические шипы противоскольжения. Езда на шипованных шинах имеет заметные особенности. На ходу автомобиль делается заметно более шумным, ухудшается его топливная экономичность. В снежно-грязевой каше или в глубоком рыхлом снегу эффективность шипов невелика, а на твердом сухом или влажном асфальте шипованные шины даже проигрывают «обычным»: из-за снижения площади пятна контакта шины с дорогой, тормозной путь автомобиля увеличивается на 5-10 %. Хотя 70-процентное сокращение тормозного пути на льду — их несомненное преимущество.
Бескамерные(tubeless) шины наиболее распространены благодаря своей надежности, меньшей массе и удобству эксплуатации.