ШИНЫ НА ГАЗЕЛЬ г.Мурманск тел. 700-236
Доставка, монтаж - БЕСПЛАТНО НИЗКИЕ ЦЕНЫ !
Основными материалами для производства шин являются резина, которая обычно изготавливается из натурального или синтетического каучука и ткань — корд (может быть выполнен в виде металлических, либо нейлоновых нитей).
Структура шины: 1 — протектор; 2 — плечевая часть; 3 — каркас; 4 — боковая часть; 5 — брекер; 6 — дополнительная вставка в плечевой зоне(зелен.цв.); 7 — бортовое кольцо; 8 — бортовая часть
Трансмиссия
Втулка ЗИЛ-130,131 шейки распредвала (средней) 130-1006025-А
Рессора ГАЗ-53,3307 задняя 13 листов 53-2912012
Патрубок МАЗ глушителя соединительный 5336 5336-1203187
Насос водяной ЗИЛ-131 в сборе со шкивом 131-1307009-Б3
Штанга ЗИЛ-4331 толкателя 645.1007176
Уплотнитель КАМАЗ проема двери 5320-6107062-01
Гидроцилиндр подъема куз.КАМАЗ-6520 20т (Нефаз) Н.Челны 6520-8603010
Капот ГАЗ-3302 3302-8402012-10
Каталог КАМАЗ-53215,54115,55111,65115 (изд.РУСЬ) 53215
Ось балансира полуприцепа СБ 941 941-2918050СБ
Двигатель ЗИЛ-375 Я7 (авт. ЛИАЗ-677) 509-1000401
Фланец ЯМЗ КПП вала карданного и втор. вала 236-1701240-Б2
Гайка колеса ЗИЛ-130 задняя (левая резьба) на футорку (М30х1,5) 120-3104057/250717-П29
Аккумулятор 6СТ- 75 залит, заряж. (ABSOLUT) ГАЗ-53, -66, -3307 (730А) АКБ 6СТ-75АЗ
Гидроцилиндр подъема куз.КАМАЗ-55111, 65115 3шток Нефаз (Н.Челны) 55111-8603010
Палец УАЗ опорный крепления передних колодок СБ./малый/ 20-3501068/28/30
Шланг гибкий КАМАЗ подкачки пер.колес вездехода (внутр.) в сб. 4310-3124186
Диск сцепления ведомый КАМАЗ(ЕВРО) жесткий сц.17 ОАО "КАМАЗ" 17-1601130
Колпак рычага КПП ГАЗ-53,66,ПАЗ 53А-1702126
Шестерня КПП УАЗ-469 1-ой передачи Н.О. 469-1701110
Гайка колеса КАМАЗ-5320 (шпильки) (М18*1,5-6Н) 853552 (МТЗ 5915018)
Вкладыш МАЗ рессоры боковой (домик) 500-2912448
Бампер ГАЗ-2217,3302 передний стар.обр.(серый) 3302-2803015
Фланец МАЗ масляный выпускной 500 500-1013106
Стекло зеркала КАМАЗ (полотно) штатное 5320-8201021
Щиток грязевой КАМАЗ-5511 (фартук пер.брызгов.мал.самосв.) (450*470) резина 5511-8403185-01#
Контакт (штекер) колод. серия 6,3мм толщина 0,42мм под провод 1,25-2,5 мм2 /к-т 3000 шт./ г. Киржач 4573738004
Диск колесный ГАЗ-31105 Н.Новгород 31105-3101015
Вал коленчатый ЗИЛ-5301 (2 шпонки) 245-1005015
Вкладыш МАЗ рычага стабилизатора (п/п) 941-2916050-01
Колпачок ГАЗ,УАЗ,ПАЗ маслоотражательный В.Рейнц Германия (к-кт 8 шт.) 24-1007036
Фильтр воздушный ЗИЛ-433360,442160,494560 СБ 4331-8402434
КПП ГАЗ-53 с консерв.круглый флянец 53-1700010
Манжета ГАЗ,ПАЗ ГЦС тарел.22 мм с риской 21А-1602554
Червяк МАЗ КПП привода спидометра с шестерней.202 202-3802030
Картер ЯМЗ КПП-238ВМ,239 демультипликатора 239-1721015
Кольцо КПП УАЗ синхранизатора большое (нов.обр.) 469-1701164
Манжета МАЗ шланга тормозного 500 500-3506095
Блок цилиндров ГАЗ-51,52 52-1002010
Подвеска ГАЗ-3302 передняя СБ 3302-3000012
Устройство седельное ЗИЛ-130 130В-2702010-А
Диск сцепления ГАЗ 3МЗ-406 г.Тюмень 4063-1601130
Шланг ЗИЛ-130 вентиляции картера 130-1014046
Вкладыши ГАЗ-53,66,ПАЗ коренные 0,00 ном. 53-1000102-01АР
Сальник КПП ГАЗ-24-3110,3302 задней крышки (удленнителя) (38*56*10) 24-1701210
Прокладка КАМАЗ трубы приемн.(глушитель выхлопа) мет/асб. 863420П-01
Боковина крыла ЗИЛ-131 (левая) 131-8403067
Бачок КАМАЗ топливный на ПЖД-30 в сб. 5320-1015262
Палец МАЗ вилки сцепления (12х38) 260089-П29
Стремянка МАЗ рессоры полуприцепа. 27*2,0*415 8378 8378-2912408
Накладка МАЗ двери нижняя правая 5336 5336-6102020
Трос стояночного тормоза ГАЗ-3307,3309,ПАЗ задний правый 3307-3508180
Клапан выпускной ГАЗ ЗМЗ-406.Челябинск 406-1007012
Картер ЯМЗ КПП-236 с шайбами 236-1701009-Б
Диск сцепления ведомый КАМАЗ(ЕВРО) упругий сц.17 ОАО "КАМАЗ" 16-1601130
Трубка МАЗ тормозная ПВХ (м) 10х1,5 ПВХ-10Т 10х1,5
Вал УАЗ-452 привода пер.моста разд.коробки 452-1802110
Коллектор впускной ЗИЛ-4331 645.1008015-20
Корпус МАЗ-4370 шарнира цилиндра силового СБ ЦГ50-280-3405205 4370-3405205
Диск колесный МАЗ (бездисковое крепление) 8,5-20 8.5-20-3101012
Фильтр топливный ЗИЛ-4331 тонкой очистки СБ 645.1117010-01
Вилка МАЗ блокировки МОДа 64221-2509032
Болт ЗИЛ-5301 шестерни распредвала 50-1006020-Б
Манжета ступицы КАМАЗ передней (154*128*15) (черн.) 864135-02
Вал карданный МАЗ-509 (КПП,РК,396мм,8 отв.) 509-2218010-01
Подножка КАМАЗ-5320 лев. ОАО "КАМАЗ" 5320-8405015
Маховик ГАЗ-52 СБ 52-1005115
Патрубок радиатора ГАЗ-3102 верхний диам.38мм 3102-1303010
Амортизатор МАЗ, КАМАЗ сиденья 11-6809010-02.01
Электровентилятор охлаждения двигателя ГАЗ-2217, -3302 с кожухом (ОАО ГАЗ) 2217-1308004
Включатель ЯМЗ гидромуфты ЯМЗ (КЭМ32-20/32-23) (на все) 7511-1318210
Крышка ЯМЗ клапанная прав.с м/з горл. 238 238-1003256-Б3
Шкив ГАЗ-66 вод. насоса 66-1308025-50
Хвостовик МАЗ КПП (рычага пер. перед.) (КПП 236П) 5551 5551-1703448
Ступица ГАЗ-53 передняя левая с барабаном и подш.СБ 53-3103011
Масленка ГАЗ,УАЗ М-10 прямая 264020-П29
Дверь КАМАЗ-5320 ( для зап. частей) лев. в сб. ОАО "КАМАЗ" 5320-6100137
Рама МАЗ-6731 "Купава" многолистовая рессора 630305-2801002-041
Пружина ГАЗ-24-3110 подвески 3 риски к-т 2шт. 31105-2902712
Ремень ЯМЗ 14х10х937 компрессора 14*10*937
Вкладыши коренные ЗИЛ-4331 Р1 (+0,25) 645-1000102-02
Привод распределителя зажигания УАЗ 4215-1016010
Бак топливный КАМАЗ 400л.(1040*660*660) (б/крепл.) 541121-1101010-30
Тяга рулевая ПАЗ-3205 поперечная с наконечн. СБ 3205-3003052
Крыльчатка ЯМЗ вентилятора 238Н 238Н-1308012
Шестерня ЯМЗ привода спидометра (11 зуб.) 238П 238П-3802034
Клапан эл/магнитный {пневм.} КАМАЗ, МАЗ квадратный 24В (г. Красный Кут) КЭБ 420
Червяк ЯМЗ КПП привода спидометра 236 236-3802033
Вал МАЗ привода моста заднего/среднего в сборе 64221-2502170
Цилиндр тормозной задний ГАЗ-3307,3310,4301,53 4301-3502040
Манжета ЯМЗ муфты опережения впрыска ТНВД (75*94-10) 236 236-1121090
Труба МАЗ фильтра воздушного 54329 54329-1109030
Стакан КАМАЗ манжеты (65115-3104017/18) з/ступицы в сб. ОАО "КАМАЗ" 6520-3104060
Вал КАМАЗ колонки рулевой в сб. ОАО"КАМАЗ" 5320-3444032
Наконечник рул.тяги ГАЗ-53 левый 53-3003057
Насос топливный ЗИЛ-130,131 (Б-9) ШААЗ Б-9/130-1106010-Ш
Стеклоподъёмник ГАЗ-3302 левый (нов. образца) 3302-6104013
В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.
Брекер находится между каркасом и протектором. Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в месте соприкосновения с дорожной поверхностью и для защиты камеры от проколов. Изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещенных слоёв металлокорда.
Протектор необходим для реализации коэффициента сцепления шин с дорогой, а также для предохранения каркаса от повреждений. Протектор обладает определенным рисунком, который, в зависимости от назначения шины различается. Шины высокой проходимости имеют более глубокий рисунок протектора и грунтозацепы на его боковых сторонах. Рисунок и конструкция протектора дорожной шины определяется требованиями к отведению воды и грязи из канавок протектора и стремлением снизить шум при качении. Но, все же, главная задача протектора шины — обеспечить надежный контакт колеса с дорогой в неблагоприятных условиях, таких как дождь, грязь, снег и т.д, путем их удаления из пятна контакта по точно спроектированным канавкам и желобкам рисунка. Но эффективно удалять воду из пятна контакта протектор в силах лишь до определенной скорости, выше которой жидкость физически не сможет полностью удаляться из пятна контакта, и автомобиль потеряет сцепление с дорожным покрытием, а следовательно и управление. Этот эффект носит название аквапланирование. На сухих же дорогах протектор снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта, по сравнению с шиной без протектора (slick tire). Именно поэтому на гоночных автомобилях в сухую погоду используются шины с гладким протектором, либо без протектора. Во многих странах существуют законы, регулирующие минимальную высоту протектора на дорожных транспортных средствах, и многие дорожные шины имеют встроенные индикаторы износа.
Борт позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса. Для этого он имеет бортовые кольца и изнутри покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой (для бескамерных шин) резиной.
Боковая часть предохраняет шину от боковых повреждений.
Шипы противоскольжения. В целях повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега применяют металлические шипы противоскольжения. Езда на шипованных шинах имеет заметные особенности. На ходу автомобиль делается заметно более шумным, ухудшается его топливная экономичность. В снежно-грязевой каше или в глубоком рыхлом снегу эффективность шипов невелика, а на твердом сухом или влажном асфальте шипованные шины даже проигрывают «обычным»: из-за снижения площади пятна контакта шины с дорогой, тормозной путь автомобиля увеличивается на 5-10 %. Хотя 70-процентное сокращение тормозного пути на льду — их несомненное преимущество.
Бескамерные(tubeless) шины наиболее распространены благодаря своей надежности, меньшей массе и удобству эксплуатации.